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近年來(lái),共享單車(chē)以其便捷、靈活的特點(diǎn),迅速在城市中普及,有效解決了“最后一公里”出行難題,為公眾提供了多樣化的出行選擇,并在緩解城市交通擁堵、推動(dòng)綠色出行方面發(fā)揮了積極作用。然而,隨著共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,亂停亂放、違反交通規(guī)則等“不和諧”現(xiàn)象也隨之浮現(xiàn),成為城市管理的新挑戰(zhàn)。
在近日某市人大常委會(huì)舉行的專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)會(huì)議上,針對(duì)共享單車(chē)管理的熱點(diǎn)問(wèn)題,相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人與人大代表進(jìn)行了深入交流與探討。會(huì)議圍繞共享單車(chē)亂停亂放、車(chē)輛類(lèi)型是否符合市民需求、以及如何加強(qiáng)交通秩序管理等多個(gè)方面展開(kāi),力求找出問(wèn)題的癥結(jié)并探索解決方案。
市城管局局長(zhǎng)王江鋒指出,共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題的根源在于企業(yè)管理、市民使用習(xí)慣以及部門(mén)監(jiān)管三方面。他提到,各共享單車(chē)企業(yè)在劃定停放區(qū)域時(shí)存在信息壁壘,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)時(shí)調(diào)度車(chē)輛,造成部分停車(chē)點(diǎn)擁堵。同時(shí),部分市民交通意識(shí)淡薄,隨意停車(chē)甚至破壞共享單車(chē)。此外,監(jiān)管部門(mén)也面臨管理難度大、信息化手段不足等挑戰(zhàn)。
針對(duì)共享單車(chē)類(lèi)型問(wèn)題,王江鋒表示,從共享自行車(chē)到共享電單車(chē)的轉(zhuǎn)變是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。共享電單車(chē)具有更智能、便捷、高效的特點(diǎn),且占用城市公共空間更少。然而,這也帶來(lái)了新的問(wèn)題,如騎行者交通意識(shí)淡薄、不遵守交通規(guī)則等。
市公安局常務(wù)副局長(zhǎng)程剛則介紹了公安交警部門(mén)在加強(qiáng)共享單車(chē)交通安全管理方面的措施。他提到,交警部門(mén)通過(guò)建立科學(xué)勤務(wù)模式、設(shè)置卡點(diǎn)加強(qiáng)執(zhí)法管理、推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車(chē)道及停車(chē)泊位建設(shè)等措施,綜合治理共享電動(dòng)自行車(chē)交通安全問(wèn)題。同時(shí),還積極推動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)為共享電動(dòng)自行車(chē)配備安全頭盔,提高駕乘人員的安全意識(shí)。
在探討如何優(yōu)化公交與共享單車(chē)銜接方面,市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人謝旭華表示,交通運(yùn)輸部門(mén)正加強(qiáng)與城管、公安交警部門(mén)的溝通對(duì)接,結(jié)合道路升級(jí)改造完善公交站點(diǎn)服務(wù)設(shè)施,并科學(xué)合理設(shè)置共享單車(chē)停放點(diǎn)。通過(guò)公交大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)分析市民出行數(shù)據(jù),不斷優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)布局,并在公交樞紐站點(diǎn)附近設(shè)置共享單車(chē)停車(chē)區(qū),方便市民換乘。
此次專(zhuān)題詢(xún)問(wèn)會(huì)議不僅展現(xiàn)了城市管理部門(mén)對(duì)共享單車(chē)問(wèn)題的重視與擔(dān)當(dāng),也體現(xiàn)了人大在監(jiān)督政府工作、推動(dòng)問(wèn)題解決方面的積極作用。未來(lái),城市將繼續(xù)探索共享單車(chē)管理的規(guī)范化與智能化之路,通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)監(jiān)管、提升市民素質(zhì)、完善交通設(shè)施等措施,共同營(yíng)造綠色、便捷、有序的出行環(huán)境。