在這個小長假，你是否也踏上了探索世界的旅程？橡橡可是親身體驗了一番坐著高鐵看大海的奇妙之旅！近日，中國首條跨海高鐵——福廈高鐵正式開通，讓福州至廈門的旅行時間縮短至最快55分鐘，兩地實現(xiàn)了“一小時生活圈”，而廈門、漳州、泉州等地也形成了緊密的“半小時交通圈”。

福廈高鐵全長277公里，自福州南站起始，途經(jīng)福建省的莆田市、泉州市、廈門市、漳州市，最終接入漳州站，全線共設8座車站。這條高鐵線路不僅極大地便利了人們的出行，更在建設中融入了眾多高科技元素，展現(xiàn)了中國高鐵技術的創(chuàng)新實力。

在跨海大橋上行車，海上風力對行車安全的影響不容忽視。但福廈高鐵卻憑借其獨特的聚氨酯固化道床結構，成功實現(xiàn)了“跨海過橋不減速”。泉州灣跨海大橋首次采用了這種結構來“固定”道砟，使得高鐵列車在強風環(huán)境下也能以350公里的時速安全通過大橋。

此外，為了解決海洋環(huán)境對橋梁及鐵路的銹蝕問題，福廈高鐵采用了中航新材自主研發(fā)的石墨烯長壽命高耐候防護涂層材料技術。這種技術由鱗片型醇溶無機/環(huán)氧烯鋅底漆、環(huán)氧云鐵中間漆和石墨烯氟碳面漆組成，能夠為鋼結構提供長達30年甚至50年的長效耐久防護。

在福廈高鐵的建設中，還離不開一種高性能的含氟聚合物——聚四氟乙烯（PTFE）。在太城溪特大橋的轉體施工中，PTFE滑片發(fā)揮了關鍵作用，使得這座重達3.8萬噸的龐然大物能夠順利完成“華麗轉身”。同時，PTFE還被應用在新一代動車組的關鍵部件——關節(jié)軸承上，為高鐵的提速注入了新的動力。

除了這些高科技材料的應用，福廈高鐵還采用了多項創(chuàng)新技術。例如，安海灣特大橋是世界上首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋，其橋面鋪設了擁有自主知識產權的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。這種軌道具有平順性好、穩(wěn)定性高的特點，使得高鐵列車在通過時無需減速。

此外，泉州灣跨海大橋主塔的施工也采用了智能式液壓爬模技術，這種技術集模板安拆、養(yǎng)護于一體，不僅解放了人力，還提高了施工精度。而免涂裝鎳系耐候鋼材料的應用，則為中國高鐵的防腐技術帶來了新的突破。

在福廈高鐵的建設和運營中，還投入了大量的智能建造裝備。例如，在湄洲灣特大橋上，自動立桿設備、自動腕臂機器人、恒張力放線車、檢測機器人等組成的全新“四電”智能裝備，使得以往需要幾十、上百人完成的工作量，現(xiàn)在僅需七八個操作人員就能輕松完成。

如今，福廈高鐵已經(jīng)正式開通運營，它不僅為人們的出行帶來了極大的便利，更成為了中國高鐵技術創(chuàng)新的又一典范。如果你也想體驗一番坐著高鐵看大海的奇妙之旅，那就快約上你的“旅游搭子”，一起踏上這段美妙的旅程吧！

同時，我們也期待未來能有更多的科技創(chuàng)新被應用到高鐵建設中，讓人們的出行更加便捷、舒適和安全。